Repetidor

Las cartas de navegación mundiales incluyen al aeropuerto pese a no tener fecha de apertura

admin — Sun, 05 Feb 2012 09:21:06 +0000

El aeropuerto de Castellón ya aparece en todas las cartas de navegación internacionales pese a que, hoy por hoy, la fecha de su apertura es todavía una incógnita. De hecho, desde Aerocas, la empresa pública que se encarga de gestionar su puerta en marcha no se garantiza que pueda estar operativo en mayo,que es la última fecha dada por Carlos Fabra.
Lo cierto es que la distribución de este documento (que refleja las rutas que deben seguir los aviones y facilita las ayudas, procedimientos y datos
imprescindibles para los pilotos) en el sistema aeronaútico internacional puede considerarse un paso más para la puesta en marcha del aeropuerto castellonense que, si bien todavía debe recorrer un largo camino para su puesta en marcha, ya tiene presencia en el mapa.
Un modo de dar a conocer que, como Teruel, Castellón también existe y poder llevar a cabo los proyectos turísticos de la provincia, como los famosos campos de golf. El director de Aerocas explicaba que «la historia de que debe ser antes, si los hoteles o el aeropuerto es como la de ¿qué fue antes, el huevo o la gallina? Los inversores afirman que sin infraestructuras no ponen el dinero y las administraciones no ponen las infraestructuras si no hay hoteles, al final aquí la administración cortó el círculo y apostó por el aeropuerto».
De hecho, para Aerocas el desarollo de los famosos campos de golf de Castellón dependen en buena parte de la puesta en marcha de la base de Vilanova.
Así esta obra, «de apenas 150 millones de euros», en el momento en que se ponga en funcionamiento abrirá, para García Salas, «una puerta de entrada para los ciudadanos del norte de Europa, que son los que interesan porque allí ya están saliendo de la crisis». Y eso que él mismo reconocía que el presidente de Air Berlin le dijo que «la gente no conoce Castellón».
Este de hecho es, para el director de la promotora del aeropuerto, uno de los mayores lastres que arrastra la provincia poniendo énfasis en que el turismo es el único medio para salir de la mala situación económica. «Tenemos que vender lo que tenemos y, en este momento el único sector que no tiene crisis es el turismo, por eso es el que hay que invertir», dijo tras lanzar un órdago a la administración pública: «tenemos el mismo derecho que otros a tener un aeropuerto y que las administraciones nos dediquen tiempo y dinero y Castellón deje de ser la gran olvidada de España».
Lo que se traduce en tiempo para estudiar y dar respuesta a los informes presentados para dar viabilidad a la infraestructura, un procedimiento todavía pendiente de la inspección de los técnicos de AESA y del Ministerio de Fomento que tiene pendientes aún dos informes, y dinero para facilitar tratos con compañías aéreas, como Ryanair, y touroperadores, ya que lo más probable es que el aeropuerto de Castellón sólo funcione con vuelos charter.
Una teoría que, de todos modos, avaló también García Salas al dejar claro que esta infraestructura no está hecha para que viajen los vecinos, «está hecho en un 99 por ciento para traer turistas. De España sólo se sale por Madrid y Barcelona y va a seguir siendo así porque poner una línea regular de Castellón Barcelona no es rentable, el pasajero no pagaría el precio del billete porque es muy caro y eso, al final, nos sacaría del mercado».
Un mercado en el que, por otro lado, todavía no aparece el aeropuerto castellonense por la dilatación del proceso para su apertura, más ahora que el Consell rompió el contrato con la gestora, Concesiones Aeroportuarias, y debe buscar un sustituto que se haga cargo, entre otras cosas, de control de la pista y la plataforma. Uno de los puntos que quedan por cerrar tras anunciarse que está a punto de adjudicarse el control del tráfico aéreo a Saerco.
Al respecto, el director de Aerocas afirmó que la propia promotora aeroportuaria «podría gestionar esta parte, yo mismo estoy calificado para ello si se contrata más personal para ello, pero espero que al final optemos por adjudicarlo a uno de los muchos gestores que también pueden hacerlo «como Aena, que gestiona varios aeropuertos en México y otro en Colombia, Aéroport de Paris o British Airport Authority». Además, para conseguir los permisos Aerocas se verá obligada a replantar los terrenos vegetales (césped y flores) «una obra que nos costará cuatro millones de euros y que yo personalmente no haría porque en ningún modo es necesaria para los aviones».

Císcar apoya al aeropuerto de Castellón

admin — Sat, 04 Feb 2012 09:19:34 +0000

El vicepresidente del Gobierno valenciano, José Císcar, apoyó la viabilidad del aeropuerto de Castellón durante una entrevista en Los desayunos de la Agencia EFE. El popular resaltó que, como el aeropuerto es una infraestructura que ya existe y que puede prestar “un buen servicio”, se está buscando “la mejor solución para que su puesta en funcionamiento sea lo antes posible, y sea, evidentemente, en beneficio de ese sector turístico”.

Císcar también reivindicó que, en estos momentos de crisis, es “muy importante” defender “la marca Comunitat Valenciana”, e invitó a la oposición a remar “en la misma dirección”. A su juicio, se está trasladando una imagen de la autonomía que “no tiene nada que ver con la realidad, porque aquí se han hecho muchas cosas y muy importantes; existe un tejido empresarial y unos sectores productivos muy potentes, y gracias a las decisiones tomadas contamos con un potencial muy importante”. El vicepresidente reivindicó, además, que el actual Gobierno central es “más sensible” a analizar el modelo de financiación autonómica y estudiar cambios, y aseveró que prefieren una financiación “justa”.

Respecto a los ajustes del Govern, Císcar comenta que la mayoría de los ciudadanos entiende que las medidas responden a “las extraordinarias dificultades del momento”, sabe que son “transitorias”. Por último, el popular confiesa que los grandes eventos como la Fórmula 1 están pendientes de revisión y no se descarta nada a estas alturas.

El Aeropuerto de Castellón adjudicará a SAERCO el control del tráfico aéreo

admin — Fri, 03 Feb 2012 09:17:03 +0000

El secretario general de la sociedad pública promotora del aeropuerto de
Castellón (Aerocas), Juan García Salas, ha afirmado hoy que esta entidad tiene previsto aprobar la
adjudicación a la compañía Saerco del control del tráfico aéreo del aeropuerto durante el próximo
consejo de administración.
García Salas ha hecho estas declaraciones a EFE minutos antes de pronunciar una conferencia sobre el
impacto del aeropuerto de Castellón en la economía castellonense.
El secretario general de Aerocas ha afirmado que actualmente se está trabajando en ultimar las
modificaciones de la infraestructura a expensas de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la
cual “aún no ha dicho todo lo que hay que modificar”.
Durante la primera quincena de febrero, ha asegurado García Salas, personal de AESA viajará al
aeropuerto de Castellón para inspeccionar las instalaciones.
Por lo que respecta a la gestión del aeropuerto, que continúa sin definir desde que Aerocas rompiera el
contrato con la empresa concesionaria, Concesiones Aeroportuarias, García Salas ha dicho que AENA
está entre las candidatas para sumir esa gestión, pero “como cualquier otra empresa”.
Asimismo, ha afirmado que la firma elegida podría ser privada porque “la mayoría de empresas que
gestiona aeropuertos son privadas”.
AENA, ha añadido, “mediante un contrato de prestación de servicios podrá gestionar el aeropuerto, igual
que hay otros gestores de controladores aéreos, no necesariamente ha de ser AENA“, ha añadido.
En este sentido, ha explicado que Aerocas publicó un concurso para proveer el control aéreo y recibió
“una oferta en firme” por parte de una empresa “certificada por AESA y que gestiona cinco torres de
aeropuertos en España, que se llama Saerco“.
Saerco es la primera empresa privada española certificada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
(AESA) para la provisión de servicios de tránsito aéreo de acuerdo a la normativa europea de Cielo
Único y los Requisitos Comunes.

En su conferencia, el secretario general ha señalado que los problemas del aeropuerto “ya salen todos los
días en los telediarios”, por lo que ha incidido en resaltar la importancia de apostar por el sector turístico
en momentos de crisis.
Juan García Salas ha explicado que el turístico es el único sector que se ha mantenido, e incluso crecido,
en España durante los últimos años, y ha apostado por acortar los tiempos de llegada a Castellón para los
turistas que podrían venir de Inglaterra, Rusia, Alemania o Austria y así impulsar la economía
castellonense.
Según ha afirmado, puede que haya retraso en la apertura de la infraestructura, prevista para abril o
mayo, pero ha asegurado: “estamos trabajando muy duro y muy seriamente a pesar de lo que dicen otros,
que lo dicen con muy poca seriedad”.
“Demostar el aeropuerto”, ha dicho Juan García Salas “sería como decir que las naranjas son malas”.

Fabra dice que Cataluña gastó más con Spanair que vale el aeropuerto

admin — Tue, 31 Jan 2012 12:29:20 +0000

Alberto Fabra, el presidente de la Generalitat, ha comentado que la fecha de apertura del aeropuerto de Castellón está a la espera de cerrar la negociación para conseguir un “buen gestor” y un “proyecto consolidado”. “Si no hay gestor difícilmente podremos abrir”, dijo en referencia a las fechas anunciadas de abril o mayo. Fabra también se refirió a lo ocurrido en la compañía aérea Spanair, y comentó que “la Generalitat catalana había dado 150 millones de euros, más de lo que ha costado el aeropuerto de Castellón, para que luego esta empresa acabe cerrando”.

Comparativamente, expresó que el aeropuerto de Castellón es una inversión que “va a estar ahí para todos los castellonenses, eso nadie se lo va a llevar. Va a quedar y puede ser la puerta de entrada de muchos ingresos turísticos”.

Sobre la negociación tras la ruptura con la concesionaria por falta de acuerdo, incidió en que lo necesario ahora es “seguir trabajando con mucho sentido común”. El jefe del Consell explicó que se está “negociando y buscando soluciones distintas a las que había” y “no se desecha ninguna opción”. Acerca de ofertas privadas, Fabra confirmó el interés por comprar el aeropuerto por parte de inversores extranjeros pero “a la hora de la verdad no siempre se llega a un acuerdo”. Recordar que el presidente de Aerocas, Carlos Fabra, mencionó la existencia de un grupo brasileño y otro ruso como potenciales interesados.

A preguntas de un posible relevo en la presidencia de Aerocas, el máximo dirigente autonómico apuntó que “no es una prioridad del Consell”, para añadir que “hay muchos otros temas que nos preocupan, como la dificultad económica y la necesidad de pagar a proveedores”.

Fabra efectuó estas consideraciones tras asistir ayer a una reunión con el Propeller Club de Castellón –empresarios de comercio marítimo y logística, presididos por Carlos Vicedo– y al consejo de la Autoridad Portuaria, cuyo presidente, Juan José Monzonís, le hizo entrega de una placa conmemorativa como exconsejero. Justo ayer se incorporaban Alfonso Bataller y Javier Moliner Gargallo a la sesión.

Sobre el encuentro con los empresarios, Fabra abogó por el crecimiento del puerto y el acceso ferroviario sur. “Deben adelantarse los plazos y que se vaya preparando la documentación para que sea realidad cuando sea posible económicamente”. E incidió en su apuesta por el corredor mediterráneo para que “consigamos un enlace al menor coste posible con los mercados emergentes”, clave para la intermodalidad.

**Periódico Mediterraneo

Aeropuerto de Castellón y la F1. Fabra quiere reducir el coste

admin — Thu, 26 Jan 2012 07:20:10 +0000

El president de la Generalitat, Alberto Fabra, ha dicho hoy que en estos momentos de dificultad económica su objetivo es poner en marcha el aeropuerto de Castellón y la continuidad de la celebración en Valencia del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno “con el menor coste posible”.

En rueda de prensa en el pabellón que la Comunitat Valenciana tiene en la Feria Internacional del Turismo, Fitur, Fabra ha respondido así a las preguntas de los medios sobre la inactividad del aeropuerto castellonense tras la ruptura del contrato con la empresa que debía explotarlo, Concesiones Aeroportuarias, así como a la revisión del actual contrato del GP de Europa de Fórmula Uno.

En referencia al aeropuerto de Castellón, Fabra ha dicho que lo que quiere es que “se ponga en marcha con el menor coste posible”, por lo que están trabajando para “buscar la opción más eficaz” y no pararán hasta encontrarla.

Asimismo, ha dicho sentirse “orgulloso” de esta “infraestructura aeroportuaria” ya que Castellón era la única provincia de todo el litoral mediterráneo que no tenía, y quiere también optar a “tener posibilidades dentro del sector turístico”.

Respecto al Gran Premio de Europa, Fabra ha expresado: “Claro que lo queremos”, pero ha precisado que es necesario buscar “otras condiciones” porque en estos momentos de dificultad lo que no se puede es pedir el “esfuerzo a la sociedad” y que después vean cómo se gasta el dinero en la Fórmula Uno.

Fabra, que ha reconocido que el GP “atrae a mucha gente”, ha apostado por buscar el equilibrio y el sentido común, por lo que ha recalcado que están trabajando para que este evento cueste menos a la Comunitat.

En la rueda de prensa, Fabra ha agradecido insistentemente el esfuerzo hecho por los municipios valencianos, las mancomunidades o los organismos que se encuentran bajo las tres marcas de la Comunitat Valenciana porque ofrecen una “imagen potente a todos los profesionales, que ven una oportunidad” en esta autonomía.

Ha asegurado que la Comunitat cuenta con 21 millones de turistas, de los que seis millones son visitantes extranjeros, y ha apostado por hacer las “modificaciones necesarias” para que el sector turístico pueda seguir creciendo en este 2012. EFE

El aeropuerto sólo recibirá vuelos chárter y Fabra asegura que hoy en día no se ejecutaría

admin — Wed, 25 Jan 2012 08:38:39 +0000

Nueva vuelta de tuerca en torno al futuro del aeropuerto de Castellón. El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, ha admitido que el proyecto de Vilanova d’Alcolea sólo operará con vuelos chárter, ya que las líneas regulares no son sostenibles para la base castellonense, mientras que reconocía en una entrevista en un programa de televisión que, «hoy por hoy, el proyecto no se ejecutaría».
Justo un día después de que el presidente de Aerocas, Carlos Fabra, asegurara que había aerolíneas interesadas, el jefe del Consell ponía un toque de realidad a una de las obras más cuestionadas de Castellón y, por descontado, de España e incluso de Europa. Sobra decir que la infraestructura de Vilanova ha ocupado, en los últimos meses, cientos de titulares en la prensa mundial. El ‘aeropuerto sin aviones’ ha dado la vuelta al globo desde que el pasado marzo fuese inaugurado por el propio Carlos Fabra y el expresidente del Consell, Francisco Camps, en presencia de miles de dirigentes provinciales y autonómicos, empresarios y ciudadanos de a pie.
Las declaraciones de Alberto Fabra, en la feria madrileña de turismo Fitur, aseguró que el objetivo del Ejecutivo al que representa es que el aeropuerto de Castellón «se ponga en marcha con el menor coste posible»- arrojan nuevas dudas sobre la millonaria instalación. Y es que si por si no fuera bastante con el caos suscitado por la ruptura del contrato de explotación de la infraestructura con Concesiones Aeroportuarias, ahora parece ser que a Vilanova d’Alcolea sólo llegarán vuelos chárter. Es decir, aquellos que no se comercializan por los canales habituales de venta como, por ejemplo, los que contratan los componentes de un equipo de fútbol para sus desplazamientos.
La postura del presidente del Consell, que defiende la gestión pública del aeropuerto frente a la privada, pone además en entredicho las palabras del miércoles de Carlos Fabra, quien aseguró que existe un comprador -posiblemente un grupo empresarial extranjero- interesado en la infraestructura.
Tampoco queda claro que ocurrirá, en caso de que realmente el recinto sea utilizado en exclusiva por vuelos chárter, con las aerolíneas supuestamente atraídas por la instalación. Cabe recordar que en varias ocasiones se ha hablado de conversaciones mantenidas con Raynair y Wizz Air y otras compañías de bajo coste como Jet2.com o Blue Air. Conversaciones que parecen estancadas dada la indefinición actual del aeropuerto que, entre otras cosas, aún no goza de los permisos necesarios para que estas puedan operar en él.
Además, cabe tener en cuenta que todas estas aerolíneas exigen ciertas garantías para firmar con una infraestructura como la de Vilanova. Un hecho que el pasado mes de noviembre llevó al director general de la sociedad pública Aerocas, Juan García Salas, a reclamar la ayuda del Consell para subvencionar la llegada de pasajeros a partir de abril de 2012, fecha inicialmente prevista para la apertura de la instalación. Raynair, por ejemplo, dijo entonces García Salas, «pide un convenio para obtener de cinco a seis euros por viajero».
Con todo, lo cierto es que, justo un día después de que Carlos Fabra tratase de quitar hierro a la polémica sobre el aeródromo de Castellón -e incluso lograse eclipsar el hecho de que la instalación no goza de ningún protagonismo en Fitur- las dudas sobre el proyecto se agudizan. Dudas que volvió a plasmar ayer la diputada autonómica de EU Marina Albiol en un comunicado, y es que, a su parecer, las declaraciones que realizó este miércoles el presidente de Aerocas sobre la venta del aeropuerto «son poco plausibles».
En su opinión, «simplemente ha sido una fanfarronada propagrandística más» del expresidente de la Diputación Provincial de Castellón, al que acusó de «estar jugando con el dinero de todos» y al que retó a que «concrete la información relacionada con las supuestas empresas interesadas en la compra del aeropuerto».
Por otra parte, la diputada recordó que EU ha pedido una comisión de investigación parlamentaria en Les Corts para que se investigue la gestión económica y «exagerado gasto» de la infraestructura de Vilanova. «Estamos hablando sólo en promociones de 30 millones de euros para una infraestructura cerrada», denunció.
Mientras tanto, la ciudadanía se pregunta cuando y cómo entrará en funcionamiento una instalación en la que se han invertido más de 150 millones de euros y que estaba llamada a atraer a millones de turistas hasta Castellón.

El aeropuerto de Castellón busca meteorólogo

admin — Mon, 23 Jan 2012 08:34:06 +0000

Mientras la confusión sobre el futuro del aeropuerto de Castellón no hace más que crecer y las informaciones que salen de las bocas de quienes supuestamente son los máximos conocedores -y también responsables- del proyecto se contradicen a niveles casi imposibles, van conociéndose nuevos detalles que ponen de relevancia hasta qué punto la situación parece descontrolada. Y es que acaba de trascender que la infraestructura, inaugurada en marzo de 2011 pese a carecer de los permisos necesarios para operar y de acuerdos cerrados con compañías aéreas, busca ahora un técnico para reforzar el estudio sobre la climatología que la Universitat Jaume I de Castellón hizo hace ya 12 años.

El cometido de este nuevo empleado, cuyo sueldo correrá a cargo de la sociedad pública Aerocas -participada en un 98 por ciento por la Generalitat Valenciana y en un dos por ciento por la Diputación-, será el de mantener la red de estaciones medidoras que se han instalado en la provincia.

Este hecho no resultaría extraño si la instalación de Vilanova d’Alcolea estuviese funcionando y los turistas llegasen a Castellón tal y como estaba previsto. Sin embargo, justo un día después de que el presidente del Consell, Alberto Fabra, admitiese que el aeropuerto sólo operará con vuelos chárter, ya que las líneas regulares «no son sostenibles» para la base castellonense, resulta, cuanto menos, curioso. Sobre todo teniendo en cuenta que, a día de hoy, Aerocas cuenta con una plantilla de siete personas, entre ellas un director general, Juan García Salas, histórico del PP, que tiene un salario por encima del que percibe el propio Alberto Fabra. O un relaciones públicas, Alejandro Borrás, que es además edil en el Consistorio de Nules.

Al respecto, cabe recordar que Aerocas, firma de la cual Carlos Fabra, líder del PP de Castellón, es presidente, es una de las cinco empresas públicas de la Generalitat que se encuentra en causa de disolución. Y está en esa situación porque sus pérdidas han dejado reducido su patrimonio neto a una cantidad inferior a la mitad de su capital social. De momento, el aeropuerto sin aviones acumula una deuda de nueve millones de euros.

Fitur 2012, Castellón

admin — Thu, 19 Jan 2012 07:17:22 +0000

Castellón se integrará en el pabellón de la Diputación de Castellón en Fitur 2012 y ahorrará un 80 por ciento en el presupuesto con respecto a años anteriores.

En rueda de prensa el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, y la vicealcaldesa, Marta Gallén, han explicado que debido a la política de austeridad del equipo de Gobierno, la ciudad de Castellón se sumará al resto de municipios que estarán representados en el stand de la Diputación de Castellón, a diferencia de años anteriores cuando contaba con pabellón propio.

Esto supondrá, un ahorro de un 80 por ciento con respecto al presupuesto de años anteriores, ya que en 2012 se destinará a la participación en esta feria turística cerca de 10.000 euros, cuando en años anteriores la media de inversión era de 50.000 euros.

El pabellón tendrá 12 metros cuadrados y contará con el lema: “Castellón, deja que te tiente”, un eslogan que según Marta Gallén es “moderno, atrevido y rompedor” e “invita a descubrir lo que ofrece la ciudad”.

Se presenta a la ciudad como una “tentación”, algo que “apetece mucho y provoca una necesidad: descubrirla” a través del turismo de ocio y de negocios, ha añadido la vicealcaldesa.

En el apartado de turismo ocio, se apela a los 7 pecados capitales, a los cuales tienta la ciudad, según Marta Gallén.

El eslogan está acompañado de una “logomarca” que representa una manzana verde, que refuerza la idea de la tentación que supone descubrir la ciudad.

En el espacio reservado a Castellón se podrán observar imágenes significativas de la ciudad como el Palau de la Festa, la playa, el Auditorio o la Segunda Maratón Internacional.

También se apuesta por los parajes naturales de la ciudad, como las Islas Columbretes, y las fiestas de la Magdalena, de las que se subraya su consideración como Fiestas de Interés Turístico Internacional.

Alfonso Bataller ha mostrado su deseo de que con las acciones promocionales se consiga llegar a los 100.000 visitantes turísticos al año, frente a los 60.000 turistas actuales.

Al ser preguntado por la Ciudad de las Lenguas, Bataller ha dicho que se trata del “proyecto estrella” para los próximos años y que “no tendrá un coste elevado en su puesta en marcha”.

En este momento, ha añadido, se está trabajando en un estudio para “saber qué socios culturales o de formación en lenguas pueden hacer uso de este complejo”.

Alfonso Bataller ha explicado que La Ciudad de las Lenguas “no es un proyecto sencillo”, por lo que se hará “este año un estudio a través de una consultoría, para encontrar la mejor fórmula de llevarlo adelante, y conseguir totalmente los terrenos”. EFE

Aeropuerto de Castellon, buscando su rumbo

admin — Wed, 11 Jan 2012 10:22:33 +0000

despues de los últimos problemas del 2011 que acabó en una demanda en los juzgados y la ruptura del contrato entre Aerocas y Concesiones Aeroportuarias, el camino que lleva hasta la apertura del Aeropuerto de Castellón en estos momentos pasa por tres opciones bien distintas: una de ellas sería solucionar el conflicto de la mejor forma posible a través de un acuerdo con Concesiones. Sin embargo, si esto no fuera posible quedan dos caminos bien distintos: la puesta en marcha bajo el mando único de Aerocas o que esta empresa se decida a contratar a otro gestor que realice la tarea que se pretendía que realizase Concesiones.

Como en los primeros meses del año pasado, las posiciones ahora son realmente distantes (Concesiones pide la carta de patrocinio a Aerocas y el pago de los sobrecostes para pagar a los proveedores). Pero los abogados de ambas partes ya han comenzado a hablar.

La CEC insta a Rajoy a dar el impulso definitivo al aeropuerto de Castellón

admin — Thu, 22 Dec 2011 11:21:15 +0000

La Confederación de Empresarios de Castellón (CEC) será igual de reivindicativa con el Gobierno del PP de Mariano Rajoy que como ha sido con los ejecutivos socialistas, pues le pedirá que «antes de meterse en proyectos faraónicos, pague lo que se debe». Así lo aseguró ayer el presidente de la patronal, José Roca, durante el transcurso del tradicional ágape navideño con los medios de comunicación de la provincia, un acto que aprovechó también para reivindicar la puesta en marcha del esperado aeropuerto de Castellón. Y es que, según destacó, «hay una inversión muy fuerte en dicha infraestructura que, ya sea acertada o no, hay que rentabilizar».

En concreto, Roca dijo que pedirá al nuevo Ejecutivo de Mariano Rajoy que «gestione con eficacia lo que se tiene y busque recursos para las nuevas inversiones».

En este sentido, Roca aseguró que la CEC «no va a bajar la guardia» con las reivindicaciones necesarias para la provincia. «Somos empresarios y no tenemos color político», aseveró, para a renglón seguido dejar bien claro que «vamos a seguir siendo reivindicativos con firmeza y dentro de las posibilidades presupuestarias que tenga el Gobierno». El AVE, el corredor mediterráneo o el acceso sur al Puerto, centrarán las exigencias.

Asimismo, el líder de los empresarios castellonenses recordó la «necesidad» de acometer una reforma laboral que, «aunque no será la panacea del bienestar», sí se convertirá, dijo, en «un punto muy importante» e indicó que uno de los temas que continuará exigiendo es «la llegada de la financiación a las compañías y a la economía productiva y al consumo responsable».